最后交代一下洋旗和聚福洋行的命运。
1905年前后,清政府企图收回“利权”
,以龙旗替换洋旗。
许多商会应运而生,想乘机捞一笔龙旗的挂旗费。
奈何各关卡的贪官污吏和骄兵悍将不认龙旗的账,敲诈勒索一如既往,而收了挂旗费的那些人又无力震慑,于是,这场运动好像一阵凉风吹过,很快就不见踪影了。
1911年,辛亥革命前后,中国海关挂号的内港船只中,挂洋旗的船占16-17。
1924年,这个数几乎翻了一番,超过了32。
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1941年,希特勒占领法国。
聚福洋行屡遭官府刁难,而法方无能为力,于是黄总经理决定另找靠山,结识了国民党政府粮食部部长徐堪。
在徐部长的支持下,黄总经理赶走了法国人,将聚福洋行改组为“强华实业股份有限公司”
,黄总经理将五分之一的股份赠与徐堪及其助手——这回可不是“虚股”
。
借助国民党高官的势力,强华公司要钱有钱,要货有货,要船有船,一度高速发展。
徐堪为了加强控制,派亲信王孟范出任强华总经理,黄瑾莹退居副总的位置。
王孟范上任后,大量安插私人,机构臃肿,开支庞大,公司负债累累。
1949年,国民党战败溃逃。
共产党建国后,强华公司在反五毒运动中挨整。
1952年5月,强华公司申请公私合营,改组为川江轮船公司。
1956年,公私合营川江轮船公司并入长江航务局。
这家由民族资本家创建的公司,在36年的航程中几经改头换面,终于完成了彻头彻尾的改造。
2003年5月8日
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